进入2025年，在以旧换新政策持续拉动下，国内新能源市场一路向好。日前，从乘联会发布的新能源乘用车批发销量数据来看，预估4月份全国新能源乘用车厂商批发销量达到114万辆，同比增长42%。综合预估今年1-4月累计批发400万辆，同比增长42%。

市场大环境好，各品牌车企新销量也是“水涨船高”，除了比亚迪断层式领跑外，吉利汽车、上汽通用五菱、长安、奇瑞等车企也是高歌猛进，整体状态比较激扬。

吉利汽车：稳坐第二名

数据显示，4月份比亚迪以超37.2万辆的绝对优势继续领跑，而吉利汽车销量超12.5万辆，稳坐第二。同时，特斯拉中国销量超5.84万辆，位居第四；长安汽车销量超5.61万辆，位居第五；奇瑞销量超5.52万辆，位居第六。

不得不说，在一众品牌车企中，吉利汽车的势头比较勇猛，新能源销量与同行的差距也在拉大，而造成这种情况的根本原因就是吉利在新能源上非常坚决。

从推出高端新能源品牌极氪，再到吉利银河升级为品牌，均显示出吉利的前瞻与用心，就此形成高端到中高端新能源产品的覆盖。而凭借出色的产品力，自吉利银河推出以来几乎每一款都热卖。能成为各细分市场的标杆车型，其背后强大的研发实力可见一斑。

此外，吉利汽车也敢于整合与创新，从之前几何并入银河，再到最近吉利控股收购极氪等重大举措，都能感受到吉利汽车在下一盘很大的棋局。不仅产品做得好，企业格局也大，因此吉利未来发展很被看好。

上汽通用五菱：后来居上

在4月份新能源乘用车批发销量排行中，上汽通用五菱以超7.78万辆的出色表现位居第三，比特斯拉中国多卖了近2万辆，整体势头也非常稳健。

从传统燃油车向新能源转型过程中，上汽通用五菱初期产品单一，一度不被业内看好，推出的五菱宏光MINIEV 尽管低价，但随着纯电小车市场竞争的加剧，其市场份额也逐渐被分割。

不过最近两年，上汽通用五菱明显加快产品推新步伐，产品矩阵的丰富以及市场的细分，助力产品竞争力得到提升，产品也更显超值。比如五菱星光2025款不仅颜值在线，其CLTC续航突破610km，但售价仅7.98万元起；另外，厂家推出的五菱缤果5.68万元起的售价，在同级别的小型电动车中有着非常明显的优势，一下就把年轻人吸引过去了。

今年以来，凭借地域优势，上汽通用五菱还开始加大海外市场扩展，随着“印马泰一体化”新能源推广战略的实施，旗下新能源产品将出口至全球20多个国家和地区。从这也可以看出，上汽通用五菱与其它走高端产品路线的同行相比，走了另外一条属于自己的路线，在看似小众的市场开辟一片新天地。

零跑汽车：领跑新势力

4月份，除了传统新能源表现积极外，在造车新势力品牌中也出现一些变化。其中，零跑汽车以超4.1万辆的销量位居造车新势力头部位置，其次小鹏汽车销量超3.5万辆，紧随零跑汽车。

要知道，在造车新势力车企中一直有“蔚小理”组合，如今来看这种格局已发生翻天覆地的变化，曾经低调的零跑汽车摇身一变，成为造车新势力中的扛把子。

零跑汽车的成功，很大原因取决于产品上“物美价廉”，其主销车型之一零跑C10科技配置丰富，加上12万元级起的售价，让它成为很多年轻人的首选，一年累计销量破10万辆。

今年，零跑又迎来B10上市，该车全系标配L2级辅助驾驶系统、高配车型搭载激光雷达与高通8650智驾芯片，支持高速及城区领航辅助功能，售价直接来到9.98万元——与同级竞争对手相比，零跑汽车占据着产品及价格优势，主打就是一个超值“性价比”，销量好不是没有原因的。

在《车壹圈》看来：4月份新能源乘用车市场势头正旺，除了头部车企继续占据大部分销量外，东风汽车销量超3.2万辆位居第十、一汽奔腾销量过万辆、一汽红旗销量8799辆，增长势头明显；而在合资新能源中，上汽大众、广汽丰田、上汽通用、华晨宝马等，也有不错的市场表现。

从一些品牌表现来看，各家车企在产品上频频发力。相较于前两年，在没有“价格战”的袭扰下，今年国内新能源市场可谓顺风顺水。在大家铆足力气你追我赶时，也推动着新能源赛道持续加速。